Kyosho Fazer FZ02 Mercedes AMG GT3 1:10 Readyset

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

■Longueur 484 mm
■Largeur 195 mm (largeur du corps : 210 mm)
■Empattement 274 mm
■Bande de roulement (avant/arrière) 167 mm
■Pneus (avant/arrière) φ64×27,7 mm
■Rapport de démultiplication 6,54 :1
■Poids 1650g (environ)
■Système R/C Syncro KT-231P+
■Moteur G14L

La Dodge Challenger SRT Hellcat, « la muscle car américaine » tant convoitée, est reproduite avec une carrosserie de haute qualité !

Pour le pur plaisir de conduire une voiture radiocommandée, rien ne vaut la combinaison d'une carrosserie magnifiquement reproduite et du châssis de la série FAZER. Kyosho a repris son châssis de voiture de tourisme standard et l'a entièrement repensé pour faire passer ses performances à un niveau supérieur. Une conception simplifiée avec moins de pièces a amélioré l'efficacité de l'entretien et réduit le poids, tandis que la résistance et la rigidité ont été accrues grâce à de nouveaux matériaux et à des nervures et des renforts à l'avant et à l'arrière. De plus, la conception symétrique du châssis permet d'obtenir un excellent équilibre avant-arrière grâce à la suspension et à un contrôle réactif, quelle que soit la source d'alimentation. Doté de différentiels avant et arrière, d'amortisseurs à huile et de roulements à billes, sa grande durabilité et sa résistance aux chocs permettent aux pilotes de libérer tout le potentiel du châssis. Les moyeux de roue à disque de frein avec deux déports différents (0 mm, +5 mm) offrent une compatibilité avec les carrosseries de 190 mm et 200 mm de largeur et permettent d'ajuster l'empattement à 260 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément) pour une compatibilité avec d'autres carrosseries à l'échelle 1/10, en plus de la carrosserie incluse. Le kit Readyset est livré entièrement assemblé et comprend tout le nécessaire, à l'exception du chargeur et de la batterie pour le châssis, ainsi que des piles pour l'émetteur.

Le kit Readyset assemblé en usine ne nécessite que 4 piles alcalines AA pour l'émetteur et une batterie avec chargeur pour le châssis.
- Roulements à billes intégrés dans tout le système d'entraînement pour réduire les pertes de puissance.
- Équipé d'un servo de direction étanche KS202W.
- Le différentiel et la transmission étanches offrent des performances fiables, même sur les surfaces poussiéreuses des parkings.
- Châssis touring à transmission intégrale permanente (FZ02).
- Équipé d'un disque de frein factice plaqué et d'un étrier de frein peint pour améliorer le rendu réaliste.
- Utilise des vis à tête bombée avec des trous hexagonaux dans chaque pièce. Un couple de serrage fiable peut être appliqué et l'entretien est possible avec encore moins d'outils.
- Le support du moteur étant doté de trous de fixation adaptés au pignon, il n'est pas nécessaire de procéder à un réglage fastidieux du jeu. Compatible avec les pignons de 29T à 37T.
- Les performances peuvent être encore améliorées en installant diverses pièces optionnelles.

Le tout nouveau châssis permet d’abaisser le centre de gravité grâce à sa conception simple et fonctionnelle. Doté d’une boîte de vitesses intégrée qui optimise la rigidité en torsion du châssis principal, le matériau en nylon réduit le poids tout en améliorant la résistance aux chocs. Chaque composant clé a été renforcé dans cette conception simple sans pont supérieur.

Comprend un nombre et une variété réduits de vis et de pièces, ainsi qu’une consolidation des vis fréquemment utilisées dans la même taille. La plupart des vis sont des vis à tête plate qui peuvent être retirées avec une clé hexagonale de 2,0 mm pour un démontage facile.

Les facteurs de maniabilité tels que la direction par à-coups et le rayon de frottement sont optimisés sur la suspension avant. La fusée d’essieu de direction simple reliée à la bille promet un mouvement de contrôle fiable. Interchangeables à l’avant et à l’arrière, les porte-moyeux gauche-droite optimisent l’utilisation des pièces de rechange et améliorent l’efficacité de la maintenance.

Comprend un choix de deux moyeux de roue à disque de frein décalés avec des étriers factices (pour un style visuel) qui offrent une compatibilité avec des largeurs de carrosserie de 190 mm et 200 mm.

Les amortisseurs d’huile marquent une étape dans l’évolution par rapport aux modèles précédents L’amortisseur d’huile est nouvellement conçu. La géométrie et l’équilibre optimal entre l’avant et l’arrière offrent simultanément une maniabilité légère et un contrôle précis.

Le réglage standard de l’engrenage droit et du pignon est de 68 dents et 32 dents, mais 9 réglages de pignon peuvent être utilisés de 29 dents à 37 dents pour produire une large gamme de réglages de rapport de démultiplication. Le nouveau support de moteur à engrenages fixes a des trous pour une utilisation avec chaque pignon. Il suffit de monter le moteur directement sur les emplacements des trous correspondant au pignon. Aucun réglage de l’engrenage n’est nécessaire.

Nouveaux pneus de voiture de tourisme vintage (VTC) et roues de type Rostyle pour correspondre au style des voitures anciennes.

Livré avec le nouveau puissant moteur à balais 550 taille 14T (G14L). La longue boîte avec anneau en acier autour du carter du moteur et ventilateur de refroidissement interne fournit un couple efficace et des vitesses élevées.