ANTZ Racing Différentiel à glissement limité mécanique Losi 5T Torsen

Différentiel autobloquant mécanique Torsen B de compétition

Conçu spécifiquement pour la plateforme Losi 5ive-T 2.0, ce différentiel à glissement limité mécanique Torsen B nouvelle génération d'Antz Racing offre une réponse plus rapide, un blocage plus performant et une stabilité supérieure dans des conditions de conduite extrêmes. Grâce à la structure de blocage exclusive d'Antz Racing , il représente une amélioration significative des performances par rapport aux différentiels Torsen traditionnels à disques de friction.

Caractéristiques principales

• Structure de verrouillage exclusive Antz Racing

Notre système de verrouillage mécanique breveté réagit instantanément aux variations d'adhérence, assurant une répartition précise du couple lors des accélérations, des virages et des dérapages.

• Performances de verrouillage solides et constantes

La force de verrouillage ne repose pas sur des disques de friction, ce qui garantit l'absence de perte de performance, de dégradation liée à la chaleur et d'usure. La stabilité à long terme est ainsi assurée.

• Rapport de répartition du couple (TBR) plus élevé

Offre une plage de répartition du couple plus étendue, permettant de transférer davantage de puissance à la roue offrant la meilleure adhérence. Améliore la vitesse en sortie de virage, l'efficacité de l'accélération et la maîtrise générale du véhicule.

• Durabilité 3 fois supérieure

Absence de disques de friction, absence de dissipation thermique. Sa structure interne est conçue pour une utilisation compétitive à long terme, avec des besoins de maintenance considérablement réduits.

• Compatible avec le Losi 5ive‑T 2.0

Entièrement compatible avec la plateforme d'origine. Aucune modification requise : remplacez simplement le différentiel d'origine et profitez immédiatement d'un gain de performance.

Avantages liés à la performance

• Stabilité accrue en virage grâce à une meilleure adhérence des roues extérieures
• Accélération en ligne droite plus franche grâce à un patinage des roues réduit.
• Contrôle de dérive plus prévisible avec une distribution de couple stable
• Meilleure traction hors route sur les surfaces irrégulières ou à faible adhérence
• Performances constantes même lors de longues séances de compétition

Idéal pour

• Courses
• Compétition hors route
• Configurations de drift
• Conversions pour moteurs haute puissance ou sans balais
• Conducteurs professionnels recherchant un contrôle et une stabilité optimaux

Remarque : Nous avons un article détaillé sur le guide de sélection du système Torsen .

Spécifications et dimensions

• Couronne du différentiel central : 62 dents
• Pignon hélicoïdal du différentiel avant : 43 dents
• Pignon hélicoïdal du différentiel arrière : 43 dents
• Pignon : 13 dents
• Huile par défaut : CKD460 (Ne pas utiliser d’huile plus fluide que 85W140)