RCL25 BWS 30 DEGREE NORTH DTT-7 V2 SHORT COURSE 4WD en ROLLER VERSION BRUSLESS (sans moteur, électronique, échappement ni réservoir)

Le 30DNT 2.0, un choix de premier ordre pour les amateurs de tout-terrain. Ce modèle impressionnant a du punch avec ses caractéristiques de pointe, ce qui en fait l’option de choix pour ceux qui ont envie d’action tout-terrain palpitante, avec une transmission robuste à 4 roues motrices, une transmission améliorée et des engrenages métalliques conçus avec précision, le 30DNT 2.0 vous permet de frapper sur presque tous les terrains avec une puissance et une durabilité inégalées.

Ce qui distingue vraiment le 30DNT 2.0, c’est son contrôle et son adhérence exceptionnels. Grâce aux pneus Mini Pin « Signature » 30 Degree North et au système de direction 2.0 redessiné, vous serez en mesure de naviguer sur les pistes en toute confiance et facilité.

De plus, la carrosserie flexible offre une durabilité inégalée et la possibilité d’une personnalisation grâce à des habillages de rechange, ce qui vous permet d’ajouter votre propre touche personnelle.

Mais il n’y a pas que les fonctionnalités ; C’est une question de performance. Avec un châssis en alliage usiné CNC, des amortisseurs de grand diamètre et un système de freinage réglable, ce modèle offre une expérience RC supérieure. Que vous soyez un passionné chevronné de RC ou un nouveau venu sur la scène (il y a une courbe d’apprentissage abrupte, mais le modèle est l’une des plates-formes les plus prises en charge et les plus documentées au Royaume-Uni), le 30DNT 2.0 promet une conduite exaltante à laquelle il est difficile de résister

BWS-DTT-7 4WD Camion Roller

Dérivé du très populaire LOSI 5IVE-T / MINI WRC. La qualité est tout à fait comparable à celle du LOSI.

Complet avec :

• Double tuyau d’accord
• Corps transparent ou corps Flex de votre choix
• Tout le matériel pour monter le moteur en équipement RC

L’apparence :

Beau capot serré et très aérodynamique de plusieurs pièces qui peut être pulvérisé avec de la peinture Lexan dans n’importe quelle couleur. Équipé d’une cage à rouleaux robuste qui est facile à retirer et à installer avec 4 clips.

La technique :

La technique et la qualité familières et éprouvées de la famille LOSI 5T ont également été mises en œuvre ici. 4 roues motrices, 3 différenciateurs qui répartissent la puissance entre les roues avant et arrière. Tout est constitué d’unités, de sorte que le moteur à 4 vis est entièrement amovible et donc facile à réinstaller. Toutes les pièces d’entraînement sont trempées et bien sûr équipées de roulements à billes. L’unité de commande est également intégrée dans une unité et facilement accessible.

Le trajet :

L’entraînement aux roues est divisé par 3 différentiels puissants. L’ensemble des pièces d’entraînement est tourmenté et trempé. 

Le modèle est livré complet, - Grand volume d’amortisseurs avec des barres de 7 mm d’épaisseur et une pression de ressort réglable, - Châssis fraisé CNC 7075T6 de 5 mm d’épaisseur pour une résistance maximale et un poids léger, - Frein à double disque réglable réglable, - 3 différentiels en tissu et étanches,  - Jantes tout-terrain avec Beadlocks, jantes vissables montées sur les jantes, donc faciles à changer), - Pare-chocs absorbant les chocs avant et arrière, - Essieux moteurs extra épais, - Type et couleur de carrosserie au choix.

Caractéristiques techniques BWS DTT-7 RTR Truck ;

• Type : Camion 4WD prêt à rouler
• Échelle : 1/5
• Longueur : 965,2 mm
• Largeur : 527 mm
• Hauteur : 311 mm
• Liberté du sol : 50,8 mm
• Empattement : 609,6 mm
• Châssis : aluminium 7075T6 de 5 mm d’épaisseur
• Frange : 4 roues indépendantes
• Chaîne cinématique : 4 roues motrices avec 3 différentiels et accouplement centrifuge
• Moteur : 29cc 2-Tact
• Type de pneus : Tout-terrain Performance
• Dimensions des roues, 120,6 mm
• Type d’amortisseur : 24 mm de diamètre rempli d’huile avec compensation
• Roulements à billes : Toutes les pièces rotatives économiseur de servo incisif

• Le châssis a été modifié pour tenir compte du repositionnement du moteur et de la chaîne cinématique modifiée.

• Transmission améliorée. La chaîne cinématique a été améliorée avec un différentiel central inversé, ce qui permet d’obtenir une transmission plus droite et une efficacité d’entraînement améliorée pour de meilleures performances et une meilleure durabilité.

• Système de freinage amélioré. Le système de freinage a été amélioré pour un meilleur contrôle et une meilleure puissance de freinage.