KYOSHO Kyosho Ultima 2WD 1:10 Kit *Legendary Series* K.30625B
Caractéristiques Techniques
■Largeur : 244 mm
■Hauteur : 106 mm
■Empattement : 260-263 mm
■Bande de roulement (F/R) : 206 mm / 208 mm
■Pneu (F/R) : 75f x 20 mm / 82f x 36 mm
■Rapport de démultiplication : 8,64:1
■Poids : env. 1 500 g
■Moteur : 540
Contenu de l'ensemble
● Kit pré-assemblé
● Pièces de châssis
● Clé à amortisseur
● Graisse
Nécessaire de démarrage
●2 canaux 1 système servo R/C pour voitures
● Moteur de classe 540
●Batterie pour châssis compatible avec ESC utilisé
●Chargeur de batterie
Description Technique
La sensation va à nouveau choquer le monde !
ULTIMA devient le 8ème modèle de la série Kyosho Vintage
Lancé pour la première fois en 1986, l’ULTIMA à 2 roues motrices a canalisé la technologie de course de l’OPTIMA dans un tourbillon de buggy de course électrique qui a balayé le monde entier. Conformément à la série Vintage, la version ULTIMA 2019 a évolué dans sa conception et sa construction pour répondre aux normes de performance des circuits de course et des sources d’alimentation modernes de R/C. Par exemple, le cadre monocoque est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium A60601T6 de qualité aéronautique et les pneus arrière à blocs multibroches offrent des performances optimales sur les pistes tout-terrain modernes. Les spécifications complètes des roulements à billes minimisent les pertes d’entraînement et se combinent avec des engrenages en alliage métallique fritté haute durabilité, un embrayage à glissement et une protection du moteur pour protéger le système d’entraînement, tandis que l’aileron arrière en résine résistante aux chocs est également inclus.
Revivez la nostalgie de la gloire de l’ULTIMA avec la version 2019 qui a évolué pour devenir une machine de course moderne qui vous permet de conduire comme un champion du monde.
● La carrosserie en polycarbonate avec cockpit du conducteur recrée le style et l’atmosphère de l’ULTIMA originale.
●Spécifications complètes des roulements à billes (14)
●Équipé d’un protège-batterie qui empêche les courts-circuits de la batterie lors d’un accident.
Un cadre monocoque en alliage d’aluminium anodisé clair trempé A6061T6 pressé utilisé pour la construction aéronautique se combine avec un pont supérieur en résine renforcée de verre pour offrir légèreté et durabilité pour la conduite difficile. Le support de batterie est compatible avec tous les types de batteries et utilise une fermeture auto-agrippante (y compris la sangle de batterie imprimée du logo KYOSHO) pour un montage facile de la batterie.
La suspension à double triangulation à l’avant et à l’arrière adopte la conception éprouvée OPTIMA. Une géométrie avant-arrière similaire assure une stabilité de maniabilité à toutes les plages de vitesse. Le bras inférieur en nylon résistant aux chocs se combine avec le bras supérieur en tige métallique pour permettre le réglage du carrossage. Mise à niveau avec une tige de réglage en titane de 38 mm (n° 92413) en option pour l’avant et l’arrière.
Les mêmes amortisseurs à huile de grande capacité de 12 mm de diamètre que l’OPTIMA offrent une stabilité de fonctionnement supérieure sur les surfaces inégales. La tour d’amortisseur moulée en résine de nylon de type long permet de régler les circuits de course RC modernes. Mise à niveau avec des amortisseurs dorés OTW128 (F) et OTW129 (R) en option.
La géométrie optimisée avec une biellette de direction en aluminium et des bagues métalliques en combinaison avec le sauve-servo incorporant un tuyau en aluminium et un ressort métallique utilisé dans les buggys de course actuels, offre une sensation de direction stable et précise. Mise à niveau avec des roulements à billes en option et une tige de réglage en titane de 50 mm (n° 92416).
La géométrie optimisée avec une biellette de direction en aluminium et des bagues métalliques en combinaison avec le sauve-servo incorporant un tuyau en aluminium et un ressort métallique utilisé dans les buggys de course actuels, offre une sensation de direction stable et précise. Mise à niveau avec des roulements à billes en option et une tige de réglage en titane de 50 mm (n° 92416).
Le module d’engrenage a été remplacé par le modèle original à 48 pas par rapport aux 8 pas du modèle original afin de réduire les pertes d’entraînement. En plus de la nouvelle 1ère vitesse en nylon 46 57T, toutes les autres vitesses sont mises à niveau vers les engrenages en métal fritté de l’OPTIMA. Mise à niveau avec le différentiel optionnel OTW101 pour améliorer les sensations de conduite.
La boîte de vitesses est équipée d’un embrayage à glissement pour protéger la boîte de vitesses et le système d’entraînement contre les changements de charge soudains tels que les atterrissages en saut. Facile à régler et adaptable à diverses conditions de course. Mise à niveau avec un coussin de pantoufle en option (SCW021 HD) pour une compatibilité avec une puissance plus élevée et un entraînement dur.
La protection du moteur incluse (n’était disponible qu’en tant que mise à niveau optionnelle sur l’ULTIMA d’origine) est fabriquée à partir d’un matériau A6061T6 et offre une durabilité accrue. Le support d’aile en résine offre le choix de 2 réglages de hauteur et l’angle peut être réglé entre 3 ° et 6 ° avec des cales. Auparavant fabriquée en polycarbonate, l’aile en résine offre une meilleure résistance aux chocs. En plus du blanc, il existe 5 options de couleur pour ajouter du style supplémentaire à votre machine.
Les pneus arrière présentent un motif multi-broches optimisé pour produire une adhérence stable sur une grande variété de surfaces et ont été recréés à l’image des pneus à bloc dur d’origine. Passez à la version supérieure avec des pneus OTT244S (souples) et OTT244H (durs) en option. Des roues monoblocs à haute rigidité remplacent les roues triblocs de 50 mm de l’Ultima originale. En plus du blanc, vous avez le choix entre 3 options de couleur.